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yangsong1986529 · 发表于 2011-9-29 17:11:51

值得学习学习

diyer311 · 发表于 2011-10-18 14:47:09

向版主学习！！！！！！！！！

世嘉软件 · 发表于 2012-1-26 16:15:36

附图：
1、浙能集团煤炭物流供应链示意图

前言
为贯彻落实浙能集团“大能源格局下以电为主、多业发展”的大能源战略，基于集团自身强大的物流需求，着眼当前时代背景和物流业发展有利机会，集团提出了“内需起步、服务社会”，构建“大物流”支撑“大能源”的战略思路，力争把物流服务业培育成集团重点新兴产业，打造国内一流的能源物流管理系统和现代物流运营商。为此，根据《国家物流业调整与振兴规划》和《浙江省服务业发展规划（2008~2012），以及省政府《关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》，结合浙能集团实际，特编制《浙能集团物流发展规划》，以科学、稳步和有序推进集团“大物流”发展。本规划以2007年为基准年，近期至2012年，展望至2015年。
一、有利环境与发展机会
（一）良好的物流发展基础
依托自身现实的内在物流需求，集团已有坚实的物流发展基础。
1、企业物流已有坚实规模
随着集团的快速发展，煤炭、天然气和备品备件供应，以及脱硫石膏、灰渣等企业内部物流已具有相当规模。2007年集团电煤供应量达到3580万吨；天然气供应量达18.09亿立方米；基建物资采购规模达到33亿元，电厂备品备件采购量超过11亿元；脱硫石膏的排放量达到85万吨，干灰排放量536万吨，灰渣量95万吨。
2、物流设施已有坚实基础
至2007年底，集团已有随厂配置和分布的仓储资源39619平方米、384辆自有车辆，以及9艘船舶33万吨海运运力。港口码头、天然气管网以及堆煤机、吊车、叉车等运输搬运设施也已形成一定规模，集团下属各电厂现有各类码头10个，泊位17个，天然气输气干支线402.32公里（其中杭湖及支线94.12公里，杭甬及支线308.2公里）。而已基本建成运营的舟山六横煤炭物流基地和筹建的嘉兴独山电煤码头更将为集团物流发展创造坚实条件。同时，集团物流信息系统已得到飞速发展，集团企业资产管理系统（EAM、ERP）、集团物流信息管理系统和浙能商务网三大信息系统的框架已基本形成。EAM管理系统建设正逐步推进，通过EAM管理系统，集团系统内部的虚拟联合仓储正逐步建立。浙能商务网作为集团物流集约化管理的信息平台，目前有入会会员211家，注册会员1225家，作为物流商务网络已初具规模。
3、物流管理已有坚实起步
基于庞大内源性物流业务，集团自成立以来就十分重视并积极推动物流管理工作，物流专业化管理起步早。浙能富兴燃料有限公司承担集团煤炭的采购、销售、运输、储存、计量、检验、配煤及配煤技术咨询等整套物流服务；省天然气公司负责我省到目前为止各类气源的合同签订和全省天然气干线管网的规划、建设和管理。2007年集团又出台了浙能办［2007］131号文，成立了“物流管理中心”，明确了职能，积极推进集团物资采购集约化工作。通过集约化管理，建立全面的物流档案，形成统一、完善和清晰的基础资料，提升物流现代化管理水平。通过统一招标采购，实现规范交易行为，联合虚拟仓储和实体仓储，统一调剂库存，降低库存水平，推进浙能集团物流管理的一体化和信息化，降低物流成本。
（二）广阔的发展机会
分析当前物流行业发展形势，集团正面临难得的发展机会。
1、有利的政策环境为集团物流业发展提供了新契机
现代物流业作为一种全新服务业态而展现出的广阔发展前景为各级政府所重视。尤其是省政府浙政发〔2008〕64号《关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》的出台，更是为现代物流业的发展营造了良好的政策环境。当前我省正处于全面建设小康社会和工业化、城市化、信息化、市场化、国际化加速发展时期，经济发展的阶段性特点决定了包括现代物流业在内的现代服务业正迎来一个快速发展时期，机会多、市场广，这为集团发展物流业提供了宝贵新契机。
2、强劲的内源和外源需求提供了发展多机会
一方面，集团刚性的内源物流需求坚实。到2007年，浙能集团电力主业产业规模实现控股、管理的发电装机容量达到1431万千瓦，分别占全省6000千瓦及以上发电装机容量和统调装机容量的34.9%与51.8%，年电煤消耗量达到3580万吨，占全省煤炭消耗量的30%和电煤消耗量的60%；天然气产业规模达到年供气18亿立方米；电厂备品备件采购量达到近11亿元。另外还有大量的石灰石采购量和 631万吨的粉煤灰与85万吨的石膏等废品排放量。展望未来集团产业发展所带来的物流需求（如下表），到2010年集团电煤需求将达到4090万吨；天然气需求2010年达到48亿立方米，2015年达到95亿立方米，到2020年达到138亿立方米；粉煤灰产生量到2010年达到842万吨，2015年达到1012万吨；脱硫石膏产量到2010年达到200万吨，2015年达到250万吨。
表1-1：浙能集团主要物资物流量未来发展预测表单位：万吨
数量年份品类 2007年 2008年 2010年 2015年
煤炭 3581 3692 4090 5670（2012年）
天然气 18 18 46.91 98.1
粉煤灰 631 701 842 1012
脱硫石膏 85 153 200 250
另一方面，系统外电力行业内和行业外外源性物流市场需求强劲。从我省电力行业看，除集团自营部分外，仅电煤市场，2007年全省还有近2400万吨的物流需求，电煤之外的社会煤炭物流需求有近9400万吨。考虑到其它电力物资物流需求，物流市场规模十分可观。再看全省社会物流市场需求，随着近年全社会物流业的迅速发展，2007年我省社会货物物流总额达到3.9万亿元，同比增长达到22.3%，全省物流增加值1472.5亿元，同比增长14.7%，高出GDP增速1.1个百分点，占GDP和第三产业的比重分别达到9.4%和23.4%。基于我省资源与市场“两头在外”的经济特点，预计我省社会物流市场仍将呈现快速扩张态势。据分析预测，未来几年我省社会物流总额的年均增幅将持续高出GDP增速5个百分点左右，即年均增长约15%。到2012年，我省社会物流总额将达到7.8万亿元。
正是上述坚实的内源刚性和外源弹性物流市场需求，决定了集团物流产业发展的宽机会。
当然，在看到集团物流发展基础和发展机会的同时，我们也要看到所存在的问题。一是煤炭资源与一程港和海运运力掌控力不足，高峰季节矛盾突出；二是集团内部物资采购集约化刚刚起步，综合物流产业化经营尚在初级阶段；三是物流信息系统正有待扩展普及和提升整合。如集团下属单位企业资产管理系统（EAM）尚未完全建成，已建的EAM系统与浙能商务网之间、各子公司（电厂）和物资管理中心之间的衔接度不够，整个集团物流信息资源未能全面实现共享，难以发挥协同效应。
二、发展思路与发展目标
（一）发展思路
根据当前物流发展环境，以及集团特有的物流发展基础与发展条件，今后一段时期集团物流发展的总体思路为：充分依托集团比较优势，构建“大物流”支撑“大能源”，全面推进物资采购集约化和物流管理集成化，坚持能源物流管理系统和物流业务经营两手抓，突出供应链管理理念，优先发展备品备件综合物流和煤炭物流，内需起步、服务社会，着力打造物流管理和物流运营设施两大平台，使物流业成为浙能集团重要的支柱性能源服务业，使集团成为国内一流的现代物流运营商与能源供应链物流集成商。
（二）发展目标
结合集团物流发展要求和物流产业发展趋势，集团物流发展的阶段性目标为：
——到2012年，集团合并物流产值达到100亿元；集团物流保障能力显著提升，以投资合作方式掌控的电煤资源量达到2000万吨，自备海运运力达到45万吨，集团外社会用煤服务能力达到1000万吨；集团物资采购集约化率，备品备件达到70%（其中新建电厂100%），基建物资采购集约化率达到50%；集团物流集成管理取得明显成效，现代化物流管理体系框架基本形成。
——到2015年，集团合并物流产值达到120亿元；集团物流保障能力全面提升，以投资合作方式掌控的电煤资源量达到3000万吨，自备海运运力达到60万吨，集团外社会用煤服务能力达到1200万吨；备品备件物资采购集约化率达到90%，基建物资采购集约化率达到80%；集团现代化物流管理体系全面建成。力争形成全国一流的现代化能源物流管理系统和全国著名的能源物流运营商。
三、集团物流业务发展规划
（一）综合物流业务发展规划
1、综合物流发展需求
集团综合物流需求，一是基础性需求。即集团内部综合物流需求，现有电厂和规划新建电厂的备品备件等生产物资与基建物资的物流需求，这是基础性和稳定性需求；二是竞争性需求。即集团外电力备品备件与基建物资物流需求，需要通过竞争才能逐步占领的市场。
1.1集团公司系统内生产与基建物资采购物流需求
根据集团物资采购集约化推进进程目标规划，集团公司系统内生产与基建物资采购物流市场需求量预测如下表：
表3-1：集团公司系统内生产与基建物资采购物流市场需求量预测表单位：亿元
年度生产物资基建材料基建设备总需求额
2007 11 4 5 20
2012 18 7 10 35
2015 25 6 8 39
1.2集团公司系统外生产与基建物资采购物流需求
集团公司系统外能源备品备件等生产物资综合物流市场开拓，基于集团上海国能桥头堡的优势条件，以及兴源公司强大的采购平台，积极拓展备品备件国际采购物流市场和相关基建物资采购物流市场，为浙江省和长三角能源系统生产与基建物资采购物流提供服务，其发展前景乐观可期。到2012年、2015年，预测按达到集团公司系统内生产与基建采购物流市场规模的约30%、50%测算，则集团公司系统外生产与基建采购物流市场需求，到2012年、2015年将分别达到11亿元和20亿元。
1.3综合物流领域增值性物流服务发展需求
作为国内一流的现代物流运营商角色的逐步建立，以及作为全省主要物流运营主体地位的确立，依托集团全面的财务、网络和信誉等优势，集团综合物流业务领域，一些高价值的增值性物流服务必将随采购物流的发展而得以发展，如网上超市（从闲置物资到通用备品备件、一般专用物资）发展所带动的增值性物流服务，以及备品备件供应链管理和物流金融等，预计该部分物流市场需求，到2012年、2015年分别将达到5亿元和10亿元。
综上所述，集团综合物流市场需求，预测到2012年和2015年分别达到51亿元和69亿元。
2、综合物流发展总体要求与重点
2.1总体要求
以备品备件和基建物资集约化采购与配送为主的综合物流经营，要立足集团物资统一招标采购和集约化仓储所构成的内部市场，积极顺应长三角经济一体化发展趋势和强劲的第三方物流市场需求，服务集团内外两个能源物流市场，形成两大主体即以上海国能为主的国际采购主体和以浙江天虹为主的国内采购主体，构建两大平台，即由网上超市、虚拟仓储、招投标网组成的浙能商务网信息平台和由上海国能物流中心、临浦通用仓储物流中心、下属电厂实体仓储设施组成的物流设施平台，全面应用供应链管理理念，力争到2012年成为集团系统首个达到国家5A级标准的综合服务型物流板块。
2.2发展重点
⑴虚拟联合仓储
即以整个集团为单位，把所属各发电企业的日常及事故备品库存联合起来，形成一个管理网络，构成虚拟与实体的联合。在确保设备安全运行的前提下，扩大虚拟储备，降低集团实体库存，提高资金利用率，实现库存物资的资源共享，实施备件调剂，降低物资重复储备量，减少物资信息的扭曲衰减现象，提高供应链的稳定性。
建设思路上，对内实行虚拟联合库存管理，使实体库存与虚拟库存相结合，优化库存结构，对外与主机及主要辅机生产厂家进行协作储备和战略合作，最终实现各单位均能通过物流管理系统获得所需物资的调剂，降低浙能集团备品储备资金的占用，提高物流信息网络管理水平，实现资源共享。
虚拟联合仓储建设，要把握以下三个要点：
——集团所属各单位的所有物资通过物流信息系统，实施联合仓储，统一管理，实现信息共享；
——通过集团所属各单位的事故备品定额和轮换备品定额，实现集团联合储备，以优化库存结构；
——对于主机备品，通过与主机生产厂家合作，以集团名义会员制的方式加入其在全国范围的协作储备网络体系，与集团范围内通用性较强的主要辅机生产厂家进行战略合作，逐步实现主机及主要辅机备件的零库存。
⑵浙能物资“网上超市”
浙能物资网上超市（以下简称“网上超市”），挂设于浙能商务网，作为浙能集团各项目单位所需物资的采购网，为供应商和商品及服务的网上自主选购提供虚拟场所，促进供应商的公平竞争，简化交易流程，缩短采购时间，降低供需双方的成本，提高集团物资采购效率。
先期切入以现有各电厂闲置物资起步，逐步扩大到通用电力物资和辅助专用设备等，快速推进基于浙能商务网的电子商务物流发展。
⑶集约化进程推进
集团物资采购集约化要加大力度快速推进：
——对于进口物资，考虑规模效应，由集团所属物资公司集中采购，以尽可能增加备品配件的统一性和降低物流成本。
——对于集团所属单位中通用性较强的主要辅机设备，发挥集团规模，与生产厂家进行战略合作，以降低采购成本。
——对于通用性物资和材料，以集团集约化的思路，进行集中打捆招标采购配送。
——对于品种多批量小价值低的物资，通过网上超市，实现网上采购，以提高采购效率，降低物流成本。
2.3业务领域
基于集团综合物流发展的基础业务特点，以及未来能源物流市场需求发展态势，集团综合物流业务领域应集中在以下几个方面：
——品牌代理。开发电力物资国际品牌的代理服务，以与四大管道商进行战略合作为契机，获得其在国内或华东区域的总代理或独家代理权，对外批发销售。
——网上超市。依托浙能商务网加载网上超市模块，先期针对现有各电厂存量电力物资，搭建网上交易公共平台，最大程度充分发挥集团备品备件电力物资资源利用效率，降低成本。
——保税物流。主要指能源生产企业备品备件等物资的保税物流服务。
——分销配送。依托物流（配送）中心，开展分销配送物流服务。
——仓储加工。结合虚拟仓储和实体仓储管理需要，开展仓储加工与条码配置等相关物流服务。
——信息处理。依托浙能物流商务网平台，开展物流商务信息处理与服务工作。
——国际货代。适应集团国际物流发展需要，与社会第三方物流企业合作，开展国际货代相关业务。
——质押监管。基于集团集中仓储等有利条件，积极与商业金融机构合作，开展质押监管等相关物流金融业务。
——货物运输。主要指开展适当的电力专用物资特种运输业务，同时与社会第三方运输物流企业合作，开展货物运输物流业务。
——供应链物流业务。主要指适应能源生产企业需要，对企业需要的物资开展综合性供应链管理等物流服务。
3、综合物流供应链组织
集团综合物流领域业务供应链关系图示如下：

基于以上供应链关系图，集团备品备件与基建物资物流领域供应链建设，要突出以下几点：
一是强化与备品备件供应商的联盟合作。以供应商会员形式或长期合作协议形式，强化与国内主要电力备品备件供货商的联盟合作关系，将集团备品备件库存延伸大供应商仓库，使供货商仓储与集团物流仓储以某种形式联网，实现集团专业电力设备库存前向延伸，减少物流成本。
二是建立与完善集团虚拟仓储。逐步推开集团所辖电厂备品备件库存物资条形码管理体系，建立集团备品备件虚拟仓储。在条件允许的情况下，吸收社会电厂等用户加入集团虚拟仓储体系，甚至发展成为一个电子商务网站，建立一个全国首位的电厂备品备件虚拟仓储网站，吸收全国乃至国外的电力备品备件虚拟仓储，以电子商务形式服务社会。
三是依托集团上海国能物流中心做强保税仓储功能。针对国外进口电厂备品备件，要积极依托上海这个物流发展桥头堡，做强保税仓储功能，降低集团备品备件物流供应链进口设备的物流成本。部分国外供应商也可发展成离岸联盟合作关系。
四是合理组织集团物流服务片区。要充分结合全省电力生产企业，以及热电联产企业总体空间布局，强化片区组织，如按照浙北电力备品备件市场分区、浙东电力备品备件市场分区、浙南电力备品备件市场分区和浙西电力备品备件市场分区，分区块组织市场管理，有效构筑备品备件供应链，实现高效及时配送。
同时，在分区基础上，每个分区选择一个集团系统主要的电厂，如浙北选择长兴电厂、浙东选择镇海电厂和台州电厂、浙西选择兰溪电厂、浙南选择温州电厂等作为市场片区物流服务网络的据点电厂，作为集团综合物流配送与仓储管理主网点，服务集团内部电厂和社会用户。
五是加强物流供应链节点设施建设。首先在现有上海国能物流、长兴捷通物流、临浦通用仓储物流等节点基础上，强化建设开发力度，充分结合市场需求，完善相关设施。
4、综合物流设施平台建设
根据集团综合物流发展要求，其设施平台建设要形成“一主两副五支撑”的总体格局。即以上海国能物流中心为主平台，以长兴捷通物流基地和临浦通用仓储物流中心为副平台，以长电、镇电、台电、兰电、温电五个电厂仓库作为仓储物流服务支撑节点。
4.1突出强化“上海国能物流中心”主平台建设
适应国内大型机器设备、高科技产品进口日益快速增长所带来的零配件寄售维修保税库物流需求增长强劲的态势，以上海外高桥保税物流园区内集团现有的“上海国能物流有限公司保税仓储”为基础，积极拓展，适时谋划，突出强化这一集团国际采购物流主平台建设，扩大规模、丰富经营业务内涵。力争发展成为长三角著名的专业电力物资国际物流中心，服务浙江和整个长三角乃至全国电力生产行业。
在功能上，要强化公共保税库、寄售维修保税库、仓储堆存、物流加工配送、仓单质押、货运代理等现代物流服务功能。
运营模式上，参照国家A类保税物流中心经营管理政策要求，由上海国能物流有限公司自主经营。
4.2顺势推进长兴捷通物流基地建设
依托长兴电厂内河运输煤炭物流需求基础，以及电厂周边优越的内河水运条件，和长兴县政府规划建设长兴物流园区的有利环境，以现有一期工程为基础，依托铁、公、水联运体系，立足长兴县，服务周边，以电煤物流服务为核心，兼顾相关现代物流服务。开展电煤接卸中转；煤炭社会市场销售；仓储、配送、集装箱多式联运；国际货运代理业务、保税仓库；以及信息交流、商检报关、辅助服务等增值性服务。力争成为浙能集团长兴电厂水路电煤中转和兰溪电厂电煤应急中转的内陆型电煤物流服务基地。成为浙能集团浙北区域电力生产设备事故备品备件仓储配送中心。成为面向湖州等浙北地区的热电联产用户或其它生产用煤客户的浙能集团煤炭社会市场销售的区域平台。成为浙能集团在浙北区域具有浙苏皖内河、铁路物资（集装箱）多式联运功能的特色物流服务港和社会物流的重要基地。
在功能配置上，要注重煤炭接卸搬运、煤炭堆存与中转驳运、煤炭物流加工配送、内河集装箱运输和其它相关增值性现代物流服务功能。
长兴捷通物流基地选址于长兴铁公水码头附近的318国道浙北大桥南北两侧，电煤物流中心用地面积约171亩，加上拓展现代物流服务功能和锚地功能服务用地，规划用地面积约250亩。
4.3积极谋划建设“浙能临浦通用仓储物流中心”
依托浙能萧山电厂既有的50亩临浦物流用地资源（位于杭金衢高速公路临浦出口处），充分结合周边杭州萧山临浦物流园区和萧山萧然钢铁物流中心建设所创造的物流发展环境氛围，积极谋划建设通用仓储物流中心，既要满足集团综合物流经营中集中仓储的需要，又可适当参与社会物流市场竞争。力争成为集团综合物流经营电力备品备件区域性二级储备与配送物流节点。
4.4强化区域性电厂仓储支撑节点功能
以现有长电、镇电、台电、兰电、温电五个电厂仓库为基础，强化功能，完善设施，规划成为集团综合物流仓储物流服务支撑节点。
（二）煤炭物流业务发展规划
1、电煤物流需求
1.1集团电煤物流需求
根据浙能集团电源点建设规划态势，未来几年集团内部电煤物流需求如下表：
表3-2：集团电源点电煤需求预测表单位：万吨